संख्यात्मक हिसाबले टुटलभन्दा पठाओको एप धेरै पटक डाउनलोड भएको छ । दैनिक सेवा लिनेहरु पनि पठाओकै धेरै छन् । तर, शुल्कका हिसाबले भने टुटलभन्दा पठाओ महंगो छ ।

पठाओले मोटरसाइकल सेवाका लागि बेसरेट ४५ रुपैयाँ तोकेको छ । सुरुमा ३० रुपैयाँ र कम्तीमा १ किलोमिटर यात्रा हुने आधारमा प्रतिकिलोमिटरको १५ रुपैयाँका दरले जोड्दा ४५ रुपैयाँ आधार बनाएको हो ।

यसले काठमाडौं, भक्तपुर, लतिपुरका अधिकांश स्थानहरुमा २४ सै घण्टा सेवा दिइरहेको छ । यी स्थानहरुबाट सेवाग्राहीले पिक आवरहरुमा कार्यलय समय, राति १२ बजेपछि र पानी परेको समयमा सर्च चार्जको नाममा तोकिएको शुल्कभन्दा  बढी लिने गरेको पठाओका प्रतिनिधिले किल्कमाण्डुलाई बताए ।

‘व्यस्त समय, पानी परेको समय, राति र सर्भिस एरियाभन्दा टाढा राइड लैजानु परेमा सेवाग्राहीले केही प्रतिशत अतिरिक्त शुल्क तिर्नुपर्छ,’ पठाओ प्रतिनिधिले भने, ‘हामीले त्यो अतिरिक्त शुल्क राइडरहरुलाई प्रोत्साहन गर्नका लागि लिएका हौं, त्यो राइडरहरुले नै पाउँछन् ।’

पठाओले अतिरिक्त शुल्क लिन थालेको धेरै भने भएको छैन । दशैंको चहलपहल बजारमा शुरु हुन थालेपछि राइडरहरुलाई प्रोत्साहन गर्ने अतिरिक्त शुल्क लिन थालेको पठाओको प्रतिनिधि बताउँछन् ।

हाल पठाओ ३५ हजार राइडरले ५ लाखभन्दा बढी सेवाग्राहीहरुलाई सेवा दिइरहेको रहेको छ ।

५ लाख ग्राहकसँग अतिरिक्त शुल्क लिएर राइडरलाई दिने भनेता पनि त्यो शुल्कको २० प्रतिशत हिस्सा भने पठाओले नै लिने गर्दछ । नेपालमा सेवा सुरु गरेको केही महिनासम्म ५ प्रतिशतसम्ममात्रै राइडरहरुसँग सेवाशुल्क लिने पठाओले अहिले शुल्क बढाएर २० प्रतिशत पुर्याएको छ ।

पठाओ छोडेर टुटलमा आवद्ध भएका राइडर र ग्राहकहरुलाई अहिले पछुतो लागिरहेको बताउँछन् । टुटलले भन्दा सस्तोमा पठाओले सेवा दिन्छ भन्ने भ्रममात्र भएको उनीहरुको भनाइ छ ।

राइडरहरुसँग कर वृद्धि तथा अन्य बहना गरी १ वर्षमै ५ देखि १०, १५ र २० प्रतिशतसम्म पठाओल सेवा शुल्क पुर्याएकोे हो । पठाओले सर्भिस चार्ज टुटलकोभन्दा थोरै र बोनस पनि दिने भएकाले टुटलमा आबद्ध राइडरहरु पनि पठाओमा प्रवेश गरेका थिए ।

तर यो पठाओको विजनेश प्रमोशन गर्न योजनामात्रै भएको पठाओ कै प्रतिनिधीको भनाइ छ ।

पठाओको भन्दा बेस रेटमा टुटल महंगो देखिन्छ । सुरुको बेसरेट हेर्दा टुटल २० रुपैयाँ महंगो देखिन्छ । प्रतिकिलोमिटर ३ रुपैयाँ महंगो पनि छ ।

टुटलमा ६० रुपैयाँ वेस रेटमा प्रतिकिलोमिटर १८ रुपैयाँ थपिदै जान्छ । यसको सर्भिस मध्यकाठमाडौंदेखि १० किलोमिटर वरपरका क्षेत्रहरुमा छ ।

नेपाली कम्पनीको टुटलले ३ वर्ष अघिदेखि मोटरसाइकल ट्याक्सीको सेवा दिइरको छ भने बंगलादेशी कम्पनी पठाओले नेपालमा १ वर्ष अघिदेखि सेवा आएको हो ।

टुटल नेपालमा स्थापित हुँदा नेपालमा मोटरसाइकलको प्रचलन नौलो थियो । सर्वसाधारणमा आफ्नो सेवाको बारेमा जानकारी दिन नै यसलाई समय लागेको थियो ।

टुटलले सेवा विस्तार गरी राम्रो फाइदा गरिरहेको समयमा नेपालमा सेवा शुरु गरेको पठाओलाई भने सर्वसाधारणमा आफ्नो स्थायित्व देखाउन समय लागेन ।

गत वर्षको दशैंको केही दिन अघिबाट सेवा दिन शुरु गरेको पठाओले शुरुवातमा निःशुल्क सेवा दिएर आफ्नो अस्तित्व बजारमा देखाएको थियो ।

शुरुवातमा सित्तैमा र केही समयसम्म प्रमोशनको नाममा ५० देखि ९० प्रतिशत छुट दिएको पठाओले अहिले भने अतिरिक्त शुल्क पनि लिने गरेको छ ।

३ वर्षअघि शुरु भएको टुटलले कुनैपनि समयमा आजसम्म अतिरित्त शुल्क भनेर लिएको छैन । यसमा २५ हजार जनाभन्दा बढी राइडरहरुले सेवाग्राहीलाई सेवादिइरहेका छन् ।

राइडरहरुलाई सुरुवातमा नै ४ प्रतिशत सेवा शुल्क तय गरेको टुटलले ३ वर्षसम्म पनि सेवाशुल्कमा परिवर्तन गरेको छैन ।

अतिरित्त शुल्क लिदै पठाओले राइडरलाई दशैं बोनसको दिएको बाहना गरिरहँदा महंगो भनिएको टुटलले भने गत सातादेखि राइडरबाट लिने ४ प्रतिशत सेवाशुल्क पनि तिहारसम्मलाई छुट दिएको छ ।

पठाओले केही साता अगाडिदेखि पठाओ ट्याक्सी सेवा पनि शुरु गरेको छ ।